伊犁变压器厂

2018/10/06 21:55
伊犁干式变压器由于功率因数cos很低（低于0．003，采用屏蔽后可以减少损耗），又由于被测TND-1KVA伊犁干式变压器电压曲线发生畸变，所以伊犁干式变压器功率的测量是十分复杂的。这个问题可以用灯泡补偿瓦特表法（图5）来解决，它的动作原理见参考文献6测量点如2图所示。从这个图中可以看出，尽管结果有很大的分散性（μ超过1000，这是由于饱和程度的变化而引起的），但实际上，测量点仍然位于按公式（6）计算出来的曲线2以下。测量是在伊犁干式变压器线圈到箱壁的距离不超过几个毫米的情况下进行的。根据数据，240兆伏安275／132千伏的大型伺服式伊犁干式变压器，没有屏蔽的油箱损耗按计算为112千瓦。为了减少这个损耗，在油箱全部周长15．4米的7．9米长度上用硅钢片屏蔽起来。屏蔽由16片硅钢片制成。屏蔽后，油箱损耗减少到16千瓦左右，即降到原来的14％.
因此，有的伊犁干式变压器制造厂正在研究如何将一台巨型伊犁干式变压器分成数个单元分别运输，从而可以突破运输能力的限制。尽管目前已出现了将伊犁干式变压器的每一相之铁心和TND-1KVA伊犁干式变压器线圈构成一个运输单元的所谓“垂直分割”方式和将铁心及线圈二大部件分开来运输的所谓“水平分割”方式，但它们均存在着密封技术及现場装配技术等严重问题需要解决，故上述二种分割方式之伊犁干式变压器尚未普遍推广。目前，主要是在英国研究较多。现在的巨型伊犁干式变压器还不得不用三台伊犁干式变压器组成。鉴于上述情况，法国CEM公司于1967年提出了一种新型各相可分式的伊犁干式变压器。由于它不存在着密封技术及现場装配技术等问题，故该结构方案有可取之处，本文摘其要点介绍如下:
全自动伊犁干式变压器铁心采用渐开线式结构，各相线圈分别密封装配并充好油，整个结构实际上又是一台贫油式伊犁干式变压器。为了研究未来这种各相可分式的巨型高精度伊犁干式变压器所能遇到的种种设计制造问题，该公司特意作了一台和常规型20兆伏安63千伏有载调压伊犁干式变压器技术数据全同的这种新型结构伊犁干式变压器，二者技术数据比较见表1